福田转让宝沃67%的股权 宝沃迎二次蜕变

发布时间:2022年07月23日
       北京报道, 10月8日, 福田汽车(SH.600166)宣布转让宝沃67%的股权。 福田汽车此次转让宝沃部分股权, 为宝沃引入新资本, 旨在推动宝沃成为更具竞争力的新车制造商。 同时, 福田汽车在开辟乘用车板块发展后, 未来将加强商用车主营业务的发展。 宝沃迎来了第二次转型。 2005年起, 宝沃发布品牌年轻化计划。 在中美德的助力下, 最快品牌、最快技术的双引擎, 打造出“最快弯道”, 打造一支走向全球舞台的中国力量。
        宝沃车型。
        2015年, 宝沃汽车集团成立, 同时成立宝沃汽车(中国)有限公司。 2016年, 北京宝沃汽车有限公司成立; 2016年和2017年, 宝沃BX7和BX5产品在中国正式上市。 2018年5月9日, BX6、BXi7正式上市。 短短2年时间, 宝沃双款车型就获得了德国红点、德国设计等43项大奖。 目前, 宝沃集团拥有工程研究院、营销公司、整车厂、发动机厂、北京爱克有限公司、宝沃上海、德国宝沃、海外业务总部等8个核心机构, 共181个部门,

5个 1个中心, 451个科室, 全集团5440人。 吸引投资者的不仅是宝沃成熟的工厂和强大的研发实力, 而且在国家对汽车行业准入政策日趋严格的背景下, 宝沃拥有的传统燃油汽车和新能源汽车的双重生产资质已成为 更稀缺。 资源。 宝沃此前公布了2018-2022年的新产品计划, 车型多达14款。 按照计划, 宝沃将坚持每年发布两款以上的新车型, 包括多款SUV产品和相应的新能源衍生车型。 后续宝沃品牌轿车产品也计划于2022年推出。从时间节点来看, 宝沃2018年之前处于市场突破阶段, 2019年至2025年将进入快速提升阶段, 并稳步增长 2025年至2035年期间。其中, 2020年全球销量计划突破20万台, 2025年全球销量将达到100万台, 成为百万台俱乐部。 福田汽车在此关键时刻向宝沃引入新的投资者, 旨在为宝沃下一阶段的冲刺提供最大的动能。 同时, 从宝沃目前的发展状况来看, 福田汽车想要将宝沃做大做强也并非易事。 截至2018年6月末, 宝沃上半年在中国和印度市场的亏损达到6.9亿, 而2017年全年, 这一数字在5亿左右。 8月30日, 福田汽车发布2018年半年度财务报告。 财报显示, 2018年上半年, 福田汽车实现营业收入216.63亿元, 同比下降5.54%。 在福田汽车商用车业务稳步增长的同时, 2016年以来净利润持续下滑。今年上半年, 中报首次出现亏损。 在这种情况下, 傅天汽为宝沃引入战略投资者也成为必然。 福田专注发展主业 5月中旬, 福田汽车发布三年(2018-2020)行动计划。
        外界传递的信息是, 福田不会放弃宝沃, 混改势在必行。 股权转让完成后, 福田汽车仍持有宝沃33%的股份, 这也印证了此前“福田不会彻底放弃宝沃”的说法。 值得注意的是, 根据该公告, 宝沃将分三年偿还福田汽车约42.7亿元的贷款。 今年6月, 福田汽车向宝沃增资44.09亿元, 宝沃注册资本增至74.09亿元。 有业内人士认为, 这笔债务应该是对之前增资的偿还。 “转让宝沃部分股份, 不仅可以让福田汽车的财报更好看, 同时福田汽车也将把更多的精力投入到商用车主营业务上。”上述人士表示。 2018年9月, 福田汽车在半年度财报中公布了未来规划, 其中一条不显眼的信息透露了福田汽车未来的战略部署:“根据发展规划, 福田汽车将加大合资合作, 引进战略投资者。 , 并组建独立公司。法人公司, 进入资本运作, 加快非主营业务、亏损业务和无效资产的改制、改革和调整。” 作为独立投资板块, 该描述被舆论认为是福田汽车首次就旗下乘用车业务宝沃的未来发展做出表态。 宝沃汽车由独立的管理团队管理, 有专家指出, 作为投资者, 区分新主业, 培育未来新领域, 是许多工业企业的做法。数据显示,

2018年1月至6月, 福田汽车在 汽车领域上半年达到278, 671辆, 二季度以来, 福田商用车销量增长约20%, 在整体发展中, 福田汽车也对商用车主营业务提出了新的发展要求 转让福田汽车67%股权, 不仅打开了宝沃的投资环境, 也为 也提高了对自身主业发展的预期, 这是福田汽车着力推进商用车主业的重大信号。 随着中国汽车市场进入微增长甚至零增长时代, 零部件和政策更加开放, 新生的传统车企发展不能再按照传统模式发展。 福田汽车此次受让宝沃股权, 不仅为宝沃注入了新的活力, 而且通过调整优化内部结构, 开启了从大型企业向高盈利企业的转型之路。 编辑:于建平主编:赵云